Checklist di Partenza: 20 Verifiche Essenziali Prima di Salpare

Ogni uscita in mare inizia molto prima di mollare gli ormeggi. La preparazione è la prima competenza del marinaio: una checklist rigorosa ti protegge dalle dimenticanze, dai guasti in mare e dalle emergenze evitabili. Anche i navigatori più esperti la usano — lo fanno i piloti di linea, e per le stesse ragioni.

In questo articolo ti proponiamo una checklist completa di 20 punti, organizzata in quattro grandi categorie: sicurezza, navigazione, motore e documentazione. Prendi l'abitudine di scorrerla prima di ogni partenza, indipendentemente dalla durata dell'uscita.

Perché una checklist è indispensabile

In navigazione la memoria da sola non basta. La stanchezza, l'entusiasmo della partenza, le chiacchiere con l'equipaggio — tutte queste distrazioni fanno dimenticare l'essenziale. Adottare una routine di verifica sistematica è il segno di un marinaio serio e responsabile.

Categoria 1: Sicurezza (punti da 1 a 5)

1. Giubbotti di salvataggio

Verifica di avere un giubbotto per ogni persona a bordo, adatto al peso di ciascun membro dell'equipaggio. Controlla le date di revisione degli inflatori automatici e lo stato delle cartucce di CO₂. Per la navigazione d'altura si raccomandano giubbotti 150N con imbragatura e luce personale.

2. Razzi di segnalazione

Il materiale pirotecnico deve essere in data di validità (massimo 4 anni). Controlla la data stampata su ogni razzo: razzi a paracadute, razzi a mano e fumogeni. Conservali in un posto asciutto e facilmente raggiungibile.

3. Estintore

Ogni imbarcazione a motore deve avere almeno un estintore omologato. Verifica la pressione (lancetta nel verde), la data di revisione e l'accessibilità. Un secondo estintore nel vano motore è fortemente consigliato.

4. EPIRB o PLB

Per la navigazione d'altura, l'EPIRB deve essere registrata, carica e in modalità automatica. Per la navigazione costiera, un PLB personale per ogni membro dell'equipaggio è un'ulteriore misura di sicurezza preziosa.

5. Zattera di salvataggio (se presente)

Controlla la data di revisione della zattera. Una zattera non revisionata nei termini previsti potrebbe non gonfiarsi all'attivazione. Assicurati anche che sia fissata in modo da poter essere liberata rapidamente.

Categoria 2: Navigazione (punti da 6 a 10)

6. Meteo marino (24-72 ore)

Consulta più fonti: i bollettini meteorologici ufficiali, NAVTEX e un'app meteo affidabile. Presta particolare attenzione ai venti previsti, allo stato del mare e ai rischi di temporale. Non esitare a posticipare l'uscita se le condizioni sono al limite per il tuo livello.

7. Carte nautiche aggiornate

Che tu navighi con carte cartacee o elettroniche, assicurati che siano aggiornate per la tua zona di navigazione. Le carte elettroniche (ENC) si aggiornano regolarmente e riflettono gli ultimi avvisi ai navigatori.

8. Fanali di navigazione

Testa tutti i fanali: fanali di prua (verde/rosso), fanale di poppa (bianco), fanale di fonda, fanali di testa d'albero. Una lampadina fulminata non rilevata può essere pericolosa di notte e renderti meno visibile agli altri natanti.

9. GPS e VHF

Verifica che il GPS sia configurato correttamente e che la VHF sia sul canale 16. Se la VHF dispone di DSC (Digital Selective Calling), assicurati che il MMSI sia registrato e l'apparecchio collegato al GPS.

10. NAVTEX / Avvisi ai navigatori

Consulta gli ultimi avvisi per la tua zona: relitti segnalati, boe spostate, zone militari attive, lavori in mare. Questa verifica richiede due minuti e può evitare brutte sorprese.

Categoria 3: Motore e tecnica (punti da 11 a 15)

11. Livelli del motore

Controlla l'olio motore, il liquido di raffreddamento e il circuito dell'acqua di mare. Un motore surriscaldato in mare è un'avaria seria. Controlla anche le cinghie e i tubi flessibili visibili.

12. Carburante

Calcola il consumo previsto per la rotta pianificata, con una riserva minima del 30%. La regola d'oro: un terzo per andare, un terzo per tornare, un terzo di riserva.

13. Elica libera

Assicurati che nessuna cima, rete da pesca o sacchetto di plastica stia galleggiando vicino all'elica. Un'elica imbroccata all'uscita dal porto è un guasto frequente e molto scomodo.

14. Batterie

Controlla la carica dei tuoi banchi di batterie (avviamento e servizi). Batterie scariche significa: nessuna elettronica di navigazione, nessun fanale, nessuna VHF — una situazione pericolosa. Controlla anche i morsetti (nessuna ossidazione).

15. Pompa di sentina

Testa manualmente la pompa di sentina e verifica che il galleggiante dell'automatico sia libero e funzionante. Accertati che non ci sia acqua anomala in sentina prima della partenza.

Categoria 4: Documenti (punti da 16 a 20)

16. Documenti di bordo

Porta sempre con te: il certificato di immatricolazione, la patente nautica del timoniere, i documenti d'identità di ogni membro dell'equipaggio (soprattutto per la navigazione internazionale) e i documenti assicurativi.

17. Piano di navigazione (per le uscite lunghe)

Per qualsiasi uscita che superi poche ore o le acque costiere, lascia un piano di navigazione a qualcuno a terra: porto di partenza, destinazione, rotta prevista, ora stimata di arrivo e contatti di emergenza.

18. Briefing MOB all'equipaggio

Prima di ogni partenza, soprattutto con equipaggi poco abituati, fai un breve briefing sulle procedure di emergenza: Uomo in Mare (MOB), uso del materiale di sicurezza, posizione degli estintori e degli anelli di salvataggio.

19. Assicurazione in corso di validità

Verifica che la tua assicurazione nautica sia valida per la zona e il tipo di navigazione previsti. Alcuni contratti escludono la navigazione notturna, oltre certe distanze dalla costa o in acque straniere.

20. Contatti di emergenza

Tieni facilmente accessibili i numeri essenziali: la guardia costiera della tua zona, il canale VHF 16 (soccorso) e il numero nazionale di emergenza marittima. Queste informazioni devono essere esposte nel pozzetto o nel salone.

Adatta la checklist alla tua barca

Questi 20 punti costituiscono una base universale, ma ogni imbarcazione ha le sue specificità. Un veliero da crociera oceanica richiederà verifiche aggiuntive (sartiame, pilota automatico, dissalatore), così come un catamarano o una barca a motore.

"Il mare non perdona la mancanza di preparazione. Ma premia chi lo affronta con metodo e umiltà."

Adottando questa routine di verifica prima di ogni uscita, svilupperai non solo solidi riflessi di sicurezza, ma anche una maggiore serenità una volta in mare. Sapere che tutto è stato verificato ti consente di godersi appieno la navigazione.