Rimorchio in mare: cosa fare in caso di avaria

Un'avaria in mare è una delle situazioni più stressanti che un diportista possa vivere. Che il motore si spenga all'imboccatura di un porto, che siate all'ancora con vento forza 6 o in piena traversata notturna, sapere come reagire e come richiedere assistenza marittima fa tutta la differenza. Questa guida vi illustra passo dopo passo le procedure da seguire per organizzare o accettare un rimorchio in piena sicurezza e senza brutte sorprese economiche.

Valutare la situazione prima di tutto

Prima di lanciare l'allarme, dedicare qualche minuto a valutare la reale gravità della situazione. Non ogni avaria richiede un rimorchio immediato. Un semplice problema di carburante contaminato, una cinghia rotta o un avvolgifiocco bloccato possono spesso essere risolti a bordo con attrezzi di base. Chiedetevi: siete in pericolo immediato? La barca sta andando alla deriva verso fondali bassi o coste rocciose? Avete vento favorevole per manovrare a vela?

Se la situazione non è critica, tentate di risolvere il problema da soli. Un motore che non si avvia ha spesso una diagnosi semplice: verificate il livello del carburante, il filtro gasolio, la batteria di avviamento e i cablaggi. Se avete una barca a vela, le vele possono tirarvi fuori dai guai. Tuttavia, se vi state avvicinando a una zona pericolosa o sta calando la notte, non esitate a chiamare i soccorsi.

Contattare la Guardia Costiera: la procedura ufficiale

In Italia, la Guardia Costiera (Capitaneria di Porto) coordina tutte le operazioni di soccorso in mare attraverso il Centro Nazionale di Coordinamento del Soccorso Marittimo (MRCC Roma) e i Centri di Coordinamento Secondari (MRSC). Il numero di emergenza in mare è il 1530 (gratuito, attivo 24 ore su 24). La chiamata via VHF sul canale 16 è comunque il metodo più affidabile e raccomandato.

Come chiedere aiuto

Il metodo principale è la radio VHF sul canale 16. In caso di emergenza che mette in pericolo la vita (imbarcazione che affonda, uomo in mare, incendio), trasmettete il messaggio "MAYDAY". Per una situazione difficile senza pericolo immediato — come un'avaria al motore senza rischio di andare alla deriva verso pericoli — usate il segnale "PAN-PAN" seguito dai vostri dati.

Messaggio tipo: "PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN. Qui [nome della barca], MMSI [numero]. Posizione: [lat/lon o descrizione]. Natura della situazione: avaria motore. Persone a bordo: [X]. Richiedo assistenza e rimorchio verso [porto più vicino]. Passo."

L'assistenza della Guardia Costiera è gratuita?

Sì, il coordinamento da parte della Guardia Costiera è totalmente gratuito. Possono mobilitare la Guardia Costiera Ausiliaria, elicotteri della Marina o mezzi navali. Tuttavia, se un rimorchiatore commerciale privato risponde alla vostra chiamata, quel servizio è a pagamento e può risultare molto costoso. Chiarite sempre chi sta arrivando e a quale prezzo prima di accettare qualsiasi rimorchio.

Accettare o rifiutare un rimorchio commerciale

Quando un'imbarcazione vi offre assistenza, dovete negoziare le condizioni prima di accettare qualsiasi rimorchio. Nel diritto marittimo esiste il concetto di "salvataggio" che può riconoscere a un soccorritore non incaricato una quota sostanziale del valore dell'imbarcazione soccorsa, soprattutto se era in "pericolo imminente". Per proteggervi:

• Chiedete chiaramente se l'intervento è commerciale e quale sia il prezzo (tariffa fissa o oraria).
• Specificate il porto di destinazione desiderato e fatelo confermare via radio (tutte le chiamate sono registrate).
• Se la barca non è in pericolo immediato, avete il diritto di rifiutare un'offerta troppo cara e aspettare un'altra assistenza.
• Comunicate sempre l'accordo alla Guardia Costiera: in questo modo i termini dell'operazione risulteranno ufficialmente documentati.

Installare il cavo di rimorchio: tecnica e sicurezza

Una volta raggiunto l'accordo, il rimorchio deve essere allestito con metodo. Gli incidenti durante le manovre di rimorchio sono frequenti: scontri tra carene, cadute in mare, cavi sotto tensione che si spezzano. Rispettate queste regole fondamentali:

Scelta e fissaggio del cavo di rimorchio

Il cavo ideale è lungo ed elastico: poliestere o nylon di almeno 20 mm di diametro. Evitate i cavi metallici privi di elasticità, che possono comportarsi come fruste se si spezzano. La lunghezza ideale è da 1 a 2 lunghezze d'onda del mare: questo permette alle due imbarcazioni di muoversi sincronizzate con il moto ondoso e riduce gli strappi violenti.

Sull'imbarcazione rimorchiata, il punto di attacco deve essere il più solido possibile: argano, verricello o galloccia di prua rinforzata. Non fissate mai il cavo di rimorchio solo a una galloccia di pozzetto o a un candeliere: questi elementi non sono dimensionati per gli sforzi di trazione.

Durante il rimorchio

L'imbarcazione rimorchiata deve mantenere un timone attivo per restare nella scia del rimorchiatore ed evitare oscillazioni pericolose. Comunicate regolarmente via VHF o con segnali visivi con il rimorchiatore sulla velocità e sui piani di arrivo in porto.

Un rimorchio brusco ad alta velocità può causare più danni all'imbarcazione dell'avaria stessa. Chiedete sempre al rimorchiatore di mantenere una velocità ragionevole, specialmente con brutto tempo.

Prevenire l'avaria: il miglior rimorchio è quello che si evita

Nessuna guida sostituisce una preparazione rigorosa prima di ogni uscita. Le avarie più frequenti nella nautica da diporto sono: batteria scarica o difettosa, fuoribordo mal mantenuto, sovraccarico elettrico e mancanza di carburante. Una manutenzione regolare, una checklist di partenza seria e il buon senso marinaro sono generalmente sufficienti per evitare la chiamata di soccorso.

In mare, gli imprevisti fanno sempre parte dell'avventura nautica. L'essenziale è non farsi prendere dal panico, conoscere le procedure, avere a bordo l'attrezzatura di sicurezza adeguata (VHF, EPIRB, razzi, giubbotti, torce) e lasciare un piano di navigazione a qualcuno a terra.